При разработке ступицы принципиально важным для нас было не использовать агрегаты уже существующих машин, а создать свою ступицу, отвечающую нашим требованиям и задачам. От идеи поставить бортовые редуктора от газ 71 мы отказались практически сразу, на наш взгляд, они на 100% не справятся с задачами, возложенными на них. Да и "я его слепила из того, что было" не наш вариант. Чтобы не быть голословным, обозначим несколько факторов.
2. Подвод воздушного канала на колесо. Вездеход имеет общий межколесный воздушный контур, который позволяет не только поднимать и опускать давление с помощью нажатия всего лишь одной клавиши на доске приборов, но и балансировать давление между колесами при резком наезде колеса на какое-либо препятствие. И чем больше диаметр проходного отверстия, тем лучше колеса будут справляться с данной задачей, да и комфортабельность не бывает лишней. У бортового редуктора сделать диаметр выше 30 мм, не ослабив механизм, невозможно. У ступицы же нам удалось сделать его 50 мм, тем самым увеличив прохождение воздуха вдвое.
3. Водная защита. Очень часто вездеходы такого плана преодолевают водные преграды и различные жидкие субстанции, и здесь очень важно было уделить внимание защите ступицы от попадания воды и грязи. Мы сделали 5 уровней защиты, что невозможно реализовать на бортовом редукторе.
4. Обслуживание. Обслужить ступицу не составляет особой сложности. Подшипники сделаны с большим запасом прочности и служат очень долго, а ресурс сальников во многом зависит от них. Отсюда, в частом обслуживании ступицы не нуждаются.
5. Цена. Стоимость одного бортового редуктора ГАЗ 71 превышает 50 тыс.руб. Стоимость нашей ступицы в 5 раз дешевле. Думаю дальнейшее пояснение будет ни к чему, плюсом учтем все преимущества, прописанные выше.
Подытожим. Наше мнение однозначное. Только ступицы! Хочешь сделать хорошо, сделай это сам!
